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지난 1분기 러시아 철도의 컨테이너 운송량은 190만 TEU를 넘어서면서 전년대비 11.4% 증가한 것으로 집계됐다. 3월에만 총 68만 1,000TEU를 운송해 전년동기보다 11.7% 늘었다.1분기 전체 운송 컨테이너 가운데 만재(滿載) 컨테이너가 140만 TEU로 전년동기 대비 9.4% 증가했다.
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김시오 편집장
2024.04.09 11:24
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전일본공수(ANA, NH)는 지난 2월 국제선 항공화물이 4만 3,251t으로 전년동기 대비 14.8% 감소했다고 밝혔다. 우편물도 926t으로 25.9% 감소했다. 하지만 국내선 항공화물은 1만 7,707t으로 5.8% 증가했다. 국내선 우편물은 1.1% 감소한 1,596t으로 나타났다.일본항공(JL)도 2월 국제선 항공화물이 3만 1,228t으로 전년동기 대비 2.8% 줄었다. 국제선 우편물도 1,132t으로 19.6% 감소했다. 하지만 국내선 항공화물은 1.1% 증가한 2만 2,899t, 국내선 우편물도 12.6% 늘어난 2,
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김시오 편집장
2024.04.08 17:32
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미국 아마존항공이 네트워크는 단순화한 대신 공급력은 확대한 것으로 분석됐다.미국에서 이 항공사는 공급력은 전년대비 4.9% 확대한 반면 하루 운항편수는 전년대비 1.8%가 감소했다. 이는 허브와 운항의 집약화 현상 때문으로 분석된다. 작년 3월 이후 이 항공사는 ‘B767-300’ 3대와 하와이언항공으로부터 처음으로 ‘A330-300’ 기재를 운영에 들어갔다. 이에따라 소형기재인 ‘B737’의 비중은 기존 38%에서 33%로 떨어졌다. 아마존항공이 현재 미국에서 운항하는 기재는 총 78대다. 앞으로 이 항공사는 ‘A330’ 기재를
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김시오 편집장
2024.03.22 09:38
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홍해사태이후 급등하던 해상 컨테이너 운임이 본격 숨고르기에 들어갔다.지난 13일 기준 아시아에서 북유럽항로 컨테이너 운임은 최근 가장 높았던 지난 1월 중순보다 50%나 떨어졌다. 하지만 여전히 작년 9월 대비로는 3배나 높은 수준이다. 아시아에서 북미 동안(東岸)항로 운임도 1월 중순보다 20%나 떨어졌다. 하지만 작년 11월 평균 운임에 비해선 여전히 두 배나 높다. 한편 하팍로이드는 올해 컨테이너 평균 운임을 작년 1,500달러/TEU 보다 ’분명히 떨어질 것‘이라고 예상했다.
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김시오 편집장
2024.03.18 13:00
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오는 2027년까지 세계 항공화물 시장은 연평균 5.3% 성장할 전망이다. 이에따라 2027년 세계 항공화물 물동량은 1,950만 t으로 확대될 전망이다.시장분석기관인 ’테크나비오(Technavio)‘의 최근 밝힌 시장 전망에 따르면 이같이 조사됐다. 이같은 항공화물 시장 성장의 견인차 역할은 전자상거래 물동량이다. 2027년까지 항공화물 시장 성장의 약 30%를 전자상거래 물동량이 기여할 전망이다. 이 밖에도 정시성을 요구하는 제조물품, 온도관리 화물, 의약품 등이 항공화물 시장 성장세를 주도할 것으로 예상됐다.
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김시오 편집장
2024.03.16 09:25
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지난 1월 나리타공항(NRT)의 국제선 항공화무른 13만 9,000t으로 전년과 비슷한 수준을 유지했다. 하지만 2019년 동월대비로는 10% 감소했다.화물기 운항 편수는 2,371편으로 작년 1월보다 5% 줄었다. 2019년 동월대비로는 29%가 증가했다.
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김시오 편집장
2024.03.12 11:29
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일본항공(JL)은 1월 국제선 항공화물이 3만 2,394t으로 전년동기 대비 0.9% 증가했다고 밝혔다. 하지만 국제선 우편물은 1,154t으로 34.7% 감소했다. 국내선 항공화물은 3만 1,378t으로 감소했지만 국내선 우편물은 2,098t으로 3.7% 증가했다.전일본공수(ANA, NH)는 1월 국제선 항공화물이 4만 7,603t으로 전년동기 대비 5% 감소했다. 국제선 우편물도 1,090t으로 6.7% 감했다. 국내선 항공화물은 1만 6,588t으로 1.8%, 우편물도 1,639t으로 5.6% 각각 감소했다.
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김시오 편집장
2024.03.11 08:55
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지난 1월 일본 포워더들의 국제선 취급 항공화물은 5만 7,233t으로 전년동기 대비 3.3% 증가했다.우리나라에 대한 항공화물은 3,630t으로 전년동기 대비 7.8%가 감소했다. 아시아 최대 수출국인 중국은 1만 3,168t으로 25.8%가 늘었다. 이어 대만이 4,258t으로 19% 감소했다. 홍콩과 태국도 19%와 0.4%가 각각 증가한 3,303t과 3,127t을 각각 기록했다.일본항공화물협회(JAFA)가 집계한 바에 따르면 미주(TC-1)는 전체적으로 3.4% 감소한 1만 632t, 유럽·중동·아프리카(TC-2)는 1.2
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김시오 편집장
2024.03.05 11:47
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에어캐나다(AC)는 작년 항공화물 매출이 전년대비 27% 떨어졌다고 밝혔다.이는 항공화물 수요 감소와 여객기를 이용한 화물사업이 줄었기 때문이라고 밝혔다.팬데믹 기간 이 항공사는 와이드바디만 약 1만 3,000편의 여객기를 이용한 화물 전세편을 운항한 바 있다.작년 말 기준 이 항공사는 ‘B767’ 화물기 7대를 운항 중이다. 2022년 3대에서 6대로 늘어난 셈이다. 올해 안으로 총 12대로 확대한다는 계획이다.
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김시오 편집장
2024.02.18 09:28
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향후 20년 간 세계 항공 여객 수요가 지금보다 2배 이상 증가할 전망이다.또 20년 이후엔 중국이 미국을 제치고 세계 1위의 여객 수요시장으로 성장할 전망이다. 최근 국제공항위원회(ACI)가 전망한 ‘2052년까지 세계 공항 수요 전망(WATF)’에 따르면 이같이 나타났다. 여객 기준 우리나라는 작년 세계 17위에서 오는 2042년과 2052년엔 각각 세계 16위를 차지할 것으로 전망됐다.올 연말기준 세계 여객 수요는 97억 명, 2042년엔 2배, 2052년엔 2.5배가 각각 늘어날 것으로 예상했다. 세계 여객 수요는 2023년
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김시오 편집장
2024.02.15 10:01
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작년 미국적 항공사들의 화물부문 매출이 전년대비 30% 이상 감소한 것으로 나타났다.어메리컨항공(AA)은 작년 화물부문 매출이 8억 1,200만 달러로 전년대비 34% 감소했다고 밝혔다. 델타항공(DL)도 작년 화물 매출이 7억 2,300만 달러로 전년대비 31% 줄었다. 유나이티드항공(UA)도 작년 화물 매출이 15억 달러로 전년대비 31.1% 감소했다.
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김시오 편집장
2024.01.27 12:37
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작년 러시아 항만의 전체 컨테이너 물동량은 496만 TEU로 전년대비 15%가 증가했다. 상위 10대 ‘컨’ 항만의 물동량은 483만 5,600TEU로 16.2%가 늘었다.러시아 1위 컨테이너 항만은 블라디보스톡으로 전년대비 16.8% 증가한 151만 9,500TEU로 나타났다. 2위는 상트페테르부르크로 13.1% 증가한 104만 6,500TEU, 3위는 노보로시스크로 31.1% 증가한 1,00만 TEU, 4위는 보스토치니로 0.3% 증가한 63만 8,300TEU, 5위는 칼리닌그라드로 35% 늘어난 16만 9,300TEU로 각각
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김시오 편집장
2024.01.27 11:57
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컨테이너 물동량 기준 작년 미국 서부 대표 항만의 LA는 울었고, LB는 웃었다.각 항만 통계에 따르면 작년 로스앤젤레스(LA)항은 863만 4,497TEU를 처리해 전년대비 13% 감소했다. 미국 항만 가운데 최대 컨테이너 물동량이기도 하다. 이에따라 LA항은 24년 연속 미국 1위 컨테이너 항만을 지켰다.하지만 작년 롱비치(LB)항의 컨테이너 물동량도 70만 9,819TEU로 전년동기 대비 30.5%가 증가했다.한편 작년 홍콩의 컨테이너 물동량은 1,434만 5,000TEU로 전년동기 대비 14% 감소했다. 지난 1996년 이후
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김시오 편집장
2024.01.19 11:30
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작년 11월 아·태지역 항공사들의 수송 항공화물은 58억 1,500만 FTK로 전년대비 8.4%가 늘었다. 이같은 수요 증가에 비해 공급은 93억 7,400만 FATK로 11%가 늘었다. 결국 항공화물 수요보다 공급이 빠르게 증가하고 있는 것으로 나타났다.작년 1~11월 전체적으로 항공화물 수요는 4.2%가 줄었다. 하지만 공급력은 5.3%가 늘어난 것으로 분석됐다. 이는 여객시장 회복으로 벨리 공급이 급속히 늘었기 때문으로 분석된다.
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김시오 편집장
2024.01.10 10:23
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지난 11월 일본 나리타공항(NRT)의 항공화물은 총 15만 7,501t으로 전년동기의 17만 6,446t보다 11%가 감소했다. 팬데믹 이전인 2019년 11월에 비해서도 16%가 줄었다.화물기의 운항편수도 2,620편으로 전년동기의 3,365편에 비해 22%가 줄었다. 하지만 국제선 여객기의 운항편수는 59%나 증가한 1만 1,494편에 달한 것으로 나타났다.
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김시오 편집장
2023.12.21 14:40
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전일본공수(ANA, NH)는 지난 10월 국제선 항공화물이 5만 2,476t으로 전년동기 대비 10.9% 감소했다. 국제선 우편물은 1,000t으로 30.3% 감소했다. 국내선 항공화물은 1만 9,650t으로 3.9% 증가한 반면, 국내선 우편물은 1,800t으로 3% 감소했다.일본항공(JL)도 10월 국제선 항공화물이 3만 6,005t으로 12.2% 감소했다. 국제선 우편물은 1,263t으로 26.2% 줄었다. 국내선 항공화물은 2만 6,205t으로 2.6% 감소한 반면, 국내선 우편물은 2,355t으로 5.8% 증가했다.한편 나
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김시오 편집장
2023.12.11 10:26
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파나마운하 통항 제한조치로 아시아발 컨테이너의 미국 서안 도착 비중이 증가하고 있다.지난 9월 기준 아시아발 전체 컨테이너 물동량 가운데 북미 서안 도착 비중이 57.9%로 지난 1월의 54.4%에 비해 증가했다.반면 북미동안 도착 비중은 9월 33.6%로 1월 35.8%에 비해 줄었다. 미국 걸프지역에 대한 아시아발 도착 비중은 8.1%로 1월의 9.5%보다 줄어들었다.
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김시오 편집장
2023.10.24 10:03
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해상운송에 대한 항공의 물류비 경쟁력이 점차 약화되고 있는 것으로 분석됐다.아시아에서 북미 서부지역 대한 항공과 해상의 물류비 차이는 지난 9월 기준 16.7배에 달하는 것으로 나타났다. 이는 팬데믹이전인 2019년 평균보다 28%s나 격차가 벌어진 것이다.영국 드로이(Drewry)가 최근 분석한 바에 따르면 팬데믹 이전에 일반적으로 항공운임은 해상운임의 13배 정도였다. 팬데믹 기간 해운대란으로 운임 격차는 5.5배로 축소되기까지 했다.항공운임의 이같은 격차 확대가 화주들에게 해상운송 전환으로 유도하고 있는 이유로 작용하고 있다.
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김시오 편집장
2023.10.05 13:03
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올해 세계 해운시장은 2.4% 성장할 전망이다.작년은 해상 물동량이 0.4% 감소했음에도 불구하고 해운업은 2.4% 성장한 것으로 풀이된다. 또 오는 2028년까지 해운업은 2% 이상 성장할 전망이다.유엔무역개발회의(UNCTAD)가 최근 밝힌 세계 해운시장 전망에 따르면 이같이 나타났다.작년 기준 세계 컨테이너 교역량은 3.7% 감소했다. 하지만 올해는 1.2%, 2024년~2028년까지는 3% 이상 성장할 것으로 예상된다. 하지만 해상 전체 교역량은 여전히 팬데믹 이전수준을 밑돌 것으로 보인다.세계적인 지정학적 변화로 석유제품에
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김시오 편집장
2023.10.01 08:55
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일본 나리타공항(NRT)의 지난 8월 항공화물은 14만 7,592t으로 전년동기 대비 20.9% 감소했다. 18개월 연속 전년동기 대비 감소세이다.전체 물동량에서 수출이 6만 7,421t으로 22.8%, 수입은 8만 171t으로 19.2%가 각각 감소했다.하네다공항(HND)은 4만 8,489t으로 전년동기 대비 83.8%가 늘었다. 10개월 연속 증가세이다. 수출이 2만 5,322t으로 85.6%, 수입도 2만 3,167t으로 81.9%가 각각 증가했다.
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김시오 편집장
2023.09.23 11:52