지난해 인천공항을 통해 처리된 해상·항공 복합운송 물동량이 전년대비 43.1% 증가한 것으로 나타났다. 최근 인천국제공항공사(사장 : 이학재)가 발표한 자료에 따르면 2023년 인천공항의 씨앤에어 실적은 9만 8,560t으로 집계됐다. 2022년 실적은 6만 8,870t을 기록한 바 있다.

통상적으로 인천공항을 통해 처리되는 씨앤에어 물동량은 인천항을 통해 들어오지만 지난해 인천항을 통한 복합운송 비중은 38%로 2위에 그쳤다. 이 통계에 따르면 군산항을 통한 처리 비중이 40%로 가장 높은 것으로 나타났다.

이와 관련해 공사 관계자는 “2022년 까지 인천항의 실적이 가장 높았으나, 군산항의 환적 소요시간, 선박 운항 스케줄, 선적량 등이 인천항 대비 유리한 부분이 있어 인천공항까지 3시간 남짓 이동시간이 소요됨에도 불구하고 많은 물류기업들이 군산항 루트를 선택한 것으로 확인됐다”고 설명했다.

씨앤에어화물은 주로 중국에서 한국 서해안의 각 항구(인천, 평택, 군산) 까지 해상을 통해 운송된 후, 인천공항에서 전세계로 배송되는 물류 체계이다. 인천공항의 우수한 중국과의 지리적 접근성 및 전세계 183개 도시를 연결하는 허브 네트워크가 주요한 경쟁력이다.

화물의 출발지는 99.6%가 중국이며, 중국 동북부 지역에서 출발하는 전자상거래 상품이 주요한 화물이다. 주요 출발지 중 한 곳인 중국 위해(웨이하이)의 경우, 중국 정부가 지정한 해외직구 물류 거점 도시로서 정부 정책에 따라 중국에서 출발하는 전자상거래 화물의 상당량이 이 지역의 물류센터에 집하된 후 해외로 수출되고 있다. 따라서 인천공항을 경유하는 물동량의 추가적인 성장 전망도 밝은 편이다.

화물의 최종 목적지는 북미(47%), 유럽(31%) 등 원거리 지역의 국가가 차지했다. 다양한 스케줄의 여객기 및 화물기 운항네트워크가 갖춰진 인천공항의 물류 허브 경쟁력을 활용해 많은 물류기업들이 중국-인천공항-미주・유럽 경로의 Sea&Air 화물을 운송하고 있는 것으로 분석된다.

공사는 복합운송 화물의 지속적인 품질 개선을 위해 향후 분기별로 각 항만으로부터 인천공항까지의 출・도착시간 조사 및 운송비용을 조사하고 그 결과를 공개할 예정이다.