부산항의 해상특송 물동량이 급격히 증가했다. 코로나19 이후 언택트 소비 문화 확산과 해외직구 수요 증가 때문으로 분석된다. 작년 부산항의 해상 특송 건수는 3,494만 건으로 코로나19 이전인 2019년 1,133만 건 대비 3배 이상 늘었다.

하지만, 해상특송 물동량 대부분이 인천, 평택항에서 처리돼 부산항의 비중은 극히 미미하다. 작년 기준 월평균 물량을 보면 평택항이 110만 건(56%), 인천항이 84만 건(43%)인 데 반해 부산항은 1만8천 건(0.9%)에 그쳤다.

부산항만공사(BPA)는 지난 6일 부산항 해상 특송 활성화 및 물동량 다변화를 위한 인센티브를 지급했다고 밝혔다.

금번 인센티브는 부산항 해상 특송장을 이용하는 3개 특송업체 대상 지난 1~5월 실적 기준으로 했으며, 지급 액수는 총 3,176만 원이다. 인센티브는 BPA와 부산시가 50%씩 공동으로 지급한다.

부산항 해상 특송장은 선박으로 운송되는 전자상거래 물품 등 특송화물 전용 통관장으로, 작년 9월 용당세관에 정식 개장했으며, BPA·부산시·부산본부세관은 올해 1월 27일 ‘부산항 해상특송 물류 활성화 업무협약’을 체결했다.

일반적으로 특송화물은 특송업체가 우리나라에 반입하는 물품 중 지정장치장(특송장 등) 및 자체시설을 갖춘 통관업체에서 통관한다.

일반화물은 통관을 위해 수입신고 및 검사·감정·검역 절차 등을 거치는 반면, 특송화물은 통관목록 제출과 X-레이 검사 만으로 반출이 가능하다.

이에 BPA와 부산시는 해상특송 활성화를 위한 마중물 역할을 할 수 있도록 부산항 해상 특송장을 이용하는 업체에 1TEU당 8만 원의 인센티브를 공동 지급하기로 했다.

올해 상반기 인센티브 제도를 공고한 이후 지난 5월 기준 부산항 해상특송 컨테이너 물동량은 전년 대비 58% 증가하는 성장세를 보여 인센티브가 해상특송 활성화에 큰 역할을 한 것으로 보인다.