저비용항공사(LCC)들의 화물사업 확대가 화물운임 상승을 억제하고 있는 것으로 분석됐다.

일본 니케이에 따르면 지난 4월 일본의 반도체 수출은 급격히 증가한데 비해 항공운임은 제자리를 지켰다. 지난 4월 일본의 반도체 수출은 중국이 33%, 한국이 25%가 성장했다. 항공수요가 증가했음에도 불구하고 운임은 제자리다.

작년 일본에서 유럽노선 운임은 kg당 3.34달러에서 4.33달러로 약 5% 상승했다. 미주노선 운임도 약 2%가 상승했다. 주로 자동차부품과 전자제품에 대한 수요가 늘어났기 때문이다.

하지만 아시아노선의 상황은 다르다. 물동량이 증가하지만 저비용항공사들의 공급 역시 확대됐기 때문이다. 실제로 나리타공항은 지난 3년 간 저비용항공사들의 공급력이 3배 이상 증가했다. 전체 국제선의 17%를 차지하게 됐다. 오사카 간사이공항의 경우도 전체 국제선 항공편의 34%가 저비용항공사가 차지하고 있다.